液壓馬達(dá)技術(shù)要求與注意事項(xiàng)

1）液壓馬達(dá)在中高壓區(qū)有較高的效率。在進(jìn)行馬達(dá)工作壓力配置時(shí)兼顧其工作壽命和功率利用率的同時(shí)，應(yīng)盡量使馬達(dá)在中壓附近工作。

2）液壓馬達(dá)工作在中速時(shí)有較高的效率。

3）減小馬達(dá)排量，馬達(dá)效率降低，特別是在小排量低轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)效率更低，工作能力很弱。馬達(dá)在大排量時(shí)才可以保證高效工作。在對(duì)馬達(dá)進(jìn)行排量控制時(shí)應(yīng)使其工況為：負(fù)荷增大時(shí)馬達(dá)為大排量低轉(zhuǎn)速，負(fù)荷減小時(shí)為小排量高轉(zhuǎn)速。盡量避免使馬達(dá)在小排量低轉(zhuǎn)速下工作，避免馬達(dá)的Z小排量比在0.3以下。

4）在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，馬達(dá)與泵有排量上的匹配關(guān)系，一般馬達(dá)的排量應(yīng)為泵排量的1.2～1.6倍，否則，會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)壓力過高、速度波動(dòng)過大、馬達(dá)轉(zhuǎn)速過高、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)掉速和作業(yè)效率低等故障。一般來說，馬達(dá)排量越大越好，但馬達(dá)排量越大，會(huì)使制造成本過高。

2、安裝液壓馬達(dá)應(yīng)注意什么？

馬達(dá)的傳動(dòng)軸與其它機(jī)械連接時(shí)要保證同心，或采用撓性連接。

馬達(dá)的軸承受徑向力的能力，對(duì)于不能承受徑向力的馬達(dá)，不得將皮帶輪等傳動(dòng)件直接裝在主軸上。某YE——160型皮帶輸送車皮帶驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的故障，是由這類問題造成的。如圖所示，主動(dòng)鏈輪由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，被動(dòng)鏈輪帶動(dòng)輸送皮帶輥。據(jù)使用者反映，該馬達(dá)經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，密封圈更換不足3個(gè)月就開始漏油。由于該車是在飛機(jī)場使用，對(duì)漏油的限制要求特別高，所有靠近飛機(jī)的車輛嚴(yán)禁漏油，所以維護(hù)人員只有不停地更換油封，造成人力、財(cái)力和時(shí)間上的很大浪費(fèi)。是什么原因造成漏油呢?該液壓馬達(dá)通過鏈傳動(dòng)來驅(qū)動(dòng)皮帶輪，由于鏈傳動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生徑向力，油封承受徑向力后變形，導(dǎo)致漏油。

馬達(dá)泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當(dāng)泄漏油管太長或因某種需要而接背壓時(shí)，其大小不得超過低壓密封所允許的數(shù)值。

外接的泄漏油應(yīng)能保證馬達(dá)的殼體內(nèi)充滿油，防止停機(jī)時(shí)殼體里的油全部流回油箱。

對(duì)于停機(jī)時(shí)間較長的馬達(dá)，不能直接滿載運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)待空運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再正常使用。

3、安裝馬達(dá)的機(jī)架為何要有足夠的剛度？

安裝馬達(dá)的支架、機(jī)座均須有足夠的剛度，來承受馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩時(shí)作用給它的反力。如安裝馬達(dá)的機(jī)架剛度不足將會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)或變形，甚至?xí)l(fā)生事故，無法保證驅(qū)動(dòng)機(jī)與馬達(dá)軸之間的聯(lián)接的同心度控制在0.1 mm以內(nèi)的要求。

4、液壓馬達(dá)與變速箱為何不宜配套使用？

液壓傳動(dòng)的特點(diǎn)之一就是功率重量比大，而且一般情況下，液壓馬達(dá)回路本身就能夠完成通常的調(diào)速、變速功能。因此如果液壓馬達(dá)再配上齒輪變速箱一起使用就失去了液壓控制的特點(diǎn)，同時(shí)也使設(shè)備的體積和成本顯著增加。

5、液壓馬達(dá)的泄油口為何應(yīng)單獨(dú)回油箱？

雖然從一般概念上看所有的回油壓力都不高（接近大氣壓），但是很多液壓系統(tǒng)中的回油還是具有一定的壓力，而液壓馬達(dá)的泄油腔不允許有壓力（液壓馬達(dá)的泄油口的內(nèi)部是和殼體容腔相連的，馬達(dá)軸的軸封只起密封作用，不耐壓。若將此口同其它回油管路連接在一起，很容易引起馬達(dá)軸封損壞，導(dǎo)致漏油），因此，不允許將液壓馬達(dá)的泄油口和其它回油管路接在一起。

６、液壓馬達(dá)內(nèi)為何不宜進(jìn)入空氣？

液壓系統(tǒng)在初始工作時(shí)，不可避免地會(huì)在系統(tǒng)的管路中含有空氣。系統(tǒng)調(diào)試的一個(gè)重要內(nèi)容就是要將系統(tǒng)中的空氣排盡。這對(duì)于液壓馬達(dá)尤其重要。液壓介質(zhì)在馬達(dá)中有一個(gè)從高壓突然變?yōu)榈蛪旱倪^程，而且該過程頻率很高，平均在每轉(zhuǎn)10次左右。當(dāng)進(jìn)入馬達(dá)的液壓油含有空氣時(shí)，會(huì)在壓力突變處局部產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，使馬達(dá)很快損壞。

７、什么是液壓馬達(dá)運(yùn)行維護(hù)要點(diǎn)？

1） 轉(zhuǎn)速和壓力不能超過規(guī)定值。

2）通常對(duì)低速馬達(dá)的回油口應(yīng)有足夠的背壓，對(duì)內(nèi)曲線馬達(dá)更應(yīng)如此，否則滾輪有可能脫離曲面而產(chǎn)生撞擊，輕則產(chǎn)生噪聲，降低壽命，重則擊碎滾輪，使整個(gè)馬達(dá)損壞。一般背壓值約為0.3～ 1.0MPa，轉(zhuǎn)速越高，背壓應(yīng)越高。

3）避免在系統(tǒng)有負(fù)載的情況下突然起動(dòng)或停止在系統(tǒng)有負(fù)載的情況下突然起動(dòng)或停止制動(dòng)器會(huì)造成壓力尖峰，泄壓閥不可能反應(yīng)得那么快保護(hù)馬達(dá)免受損害。

4）使用具有良好安全性能的潤滑油，潤滑油的號(hào)數(shù)要適用于特定的系統(tǒng)。

5）經(jīng)常檢查油箱的油量。這是一種簡單但重要的防患措施。如果漏點(diǎn)沒被發(fā)現(xiàn)或沒被修理． 那么系統(tǒng)會(huì)很快喪失足夠的液壓油，而在泵的人口處產(chǎn)生渦旋．使空氣能吸人，從而產(chǎn)生破壞作用。

6）盡可能使液壓油保持清潔。大多數(shù)液壓馬達(dá)故障的背后都潛藏著液壓油質(zhì)量的下降。故障多半是固體顆粒（微粒）、污染物和過熱造成的，但水和空氣是重要因素。

7）捕捉故障信號(hào)，及時(shí)采取措施。聲音、振動(dòng)和熱度的微小變化都會(huì)意味著馬達(dá)存在問題。發(fā)出卡搭聲意味著存在空隙，壞的軸承或套管可能會(huì)發(fā)出一種不尋常的嗡嗡聲，同時(shí)有振動(dòng)。當(dāng)馬達(dá)摸起來很熱時(shí)，那么這種顯著的熱度上升就預(yù)示著存在故障。馬達(dá)性能變差的一個(gè)可靠跡象能在機(jī)器上看出來。如果機(jī)器早晨能運(yùn)行良好 但在這一天里逐漸喪失動(dòng)力。這就說明馬達(dá)的性能在變差。馬達(dá)己被用舊，存在著內(nèi)部泄漏，而且泄漏會(huì)隨溫度的升高而增加。由于內(nèi)部泄漏能使密封墊和襯圈變形 所以也可能發(fā)生外部泄漏。